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오픈워터다이버-호흡 기체와 신체에 미치는 영향 5 다이빙 후 비행 우리는 항상 질소에 포화되어 있지만 주위 환경과 균형을 이룬 상태이다. 다이빙을 마친 다이버의 몸속에는 질소가 과포화되어 있기 때문에 1기압을 유지해주지 않는 항공기에 탑승하는 것은 위험할 수도 있다. 감압 문제들을 피하기 위해, 다음 사항을 권장하고 있다. 다이빙 후 항공기에 탑승하거나 2500m보다 높은 고지대로 올라가는 것은 최소 24시간을 기다려야한다. 만일 여러날에 걸쳐 여러번의 다이빙을 하였거나 또는 감압 다이빙을 하였다면 항공기 탑승이나 고지대로 올라가는 것을 24시간 이상 연장해야 한다. 질소 마취 질소 마취는 1900년대 30m 이하 수심에서 긴 시간 작업을 하던 다이버들이 이상한 행동을 보이기시작하면서 처음으로 언급되었다. 어떤 이는 이 독특한 느낌을 "깊은 수심에서의 .. 2023. 3. 27.
오픈워터다이버-호흡 기체와 신체에 미치는 영향 4 질소 생리 기능 요약 1. 질소는 화학적으로 불활성이고 인체 신진 대사에서 사용하지 않는다. 2. 질소는 호흡을 통해 신체로 들어오고 혈액과 조직으로 흡수된다. 3. 관류가 잘되는 조직은 그렇지 않은 조직에 비해 질소를 빨리 흡수한다. 4. 지방 같은 조직은 다른 조직에 비해 질소를 많이 흡수한다. 5. 질소는 다이빙의 수심과 ppN2(질소 부분압)에 비례해서 조직에 흡수된다(헨리의 법칙). 6. 깊은 수심에서 수면으로 돌아오는 다이버는 질소로 과포화되어 있다. 그래서 상승 속도가 결정적으로 중요하다. 7. 만일 다이버가 조직 속에 m-밸류를 초과하는 양의 질소를 가지고 수면으로 상승하면(결정적인 차이), 질소 기포가 생성되어 혈류를 막아서 감압병을 일으킬 수 있다. 8. 감압병은 신체의 모든 부위를 침.. 2023. 3. 27.
오픈워터다이버-호흡 기체와 신체에 미치는 영향 3 감압병 본 섹션의 첫 부분에서는 상승 중 압력에 의해 발생하는 과팽창 상해에 대해 다루었다. 하강 시 압력을 받은 공기의 영향으로 생기는 다이빙 질병도 있다. 이들도 과팽창 상해처럼 단순한 수칙을 지키면 쉽게 예방할 수 있다. 케이슨 병(Caissons Disease) 감압병 혹은 케이슨 병을 처음으로 발표한 사람은 프랑스 생리학자 폴 베르로서, 고압 환경에서 공기를 호흡하면 다량의 질소가 몸속으로 녹아들어간다는 것을 발견한 사람이다. 질소는 압력이 유지되는 동안은 용액 속에 남아 있다. 그러나 다이버가 너무 빨리 상승을 하면 갑자기 압력이 떨어져서 용액 속의 질소가 빠져나와 조직이나 혈류에 기포를 형성하게 된다. 자유 기체로 알려진 기포는 다이버에게 여러 가지 문제를 야기할 수 있다. 폴 베르의 연구는.. 2023. 3. 27.
오픈워터다이버-호흡 기체와 신체에 미치는 영향 2 과팽창 상해: 징후와 증상 간혹 다이버는 자신의 폐포가 파열되고 상해가 발생하고 있다는 것을 인지하지 못할 수 있다. 마치가슴 속에서 무언가가 당기는 정도 이상의 증상을 느끼지 못할 수 있다. 폐의 손상에 의해 입에서 피가 보일 수도 있지만, 보통 이런 증상도 없이 나타난다. 이러한 증상이 독자적으로 나타나는 경우는 드물고 보통 혼합되어 나타난다는 것을 알고 있어야 한다. 동맥 공기 색전증의 경우 뇌의 동맥이 막힌 부위에 따라 증상이 나타난다. 가장 확실한 증상은 의식 상실이고 보통 다이버가 수면에 도착하기 전이나 상승 후 4-6분 이내 발생한다. 다이버가 의식이 없는 상태로 상승하거나 상승 후 6분 이내에 의식을 잃으면 색전증으로 간주하고 치료를 시작해야 한다. 조난자는 즉시 재압 치료 시설이 구비되어.. 2023. 3. 27.
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