오픈워터다이버-버디와 함께 다이빙 실행 3

보트 다이빙의 적절한 절차
보트 다이빙을 할 때 보트가 다이브 사이트에 도착하기 전에 다이빙 계획을 하고 장비 조립과 착용그리고 조절을 해서 입수 준비를 마쳐야 한다. 전세 다이빙 여행을 할 때는 거의 모든 결정을 대신 해주지만, 선장이나 다이브마스터가 언제 슈트를 입을 것인지 장비를 착용할 것인지 말해주도록 하는 것이 현명한 일이다.

멀미 피하는 법
배멀미를 잘한다면 다이빙을 하는 의사에게 약을 처방받고 그룹 리더에게 미리 말해두어서 목적지에 도착하면 제일 먼저 입수할 수 있게 하라. 다이빙 계획을 확인하고, 장비를 조립하고 다이빙 장소에 도착하기 전에 슈트를 착용할 준비를 하면 보트가 앵커를 내린 후 갑판에서 보내는 시간을 최소화할 수 있다.

 

보트 다이빙 시의 입수와 출수
대부분의 경우 보트 선장은 수면이 가장 잔잔한 곳을 찾을 것이다. 그러나 지역에 따라 수면 상태가 다를 수 있기 때문에 이러한 조건과 선장의 개인적인 선호도로 입출수 지역을 선택하게 된다.
다이빙 전 브리핑에서 이런 사항을 잘 확인해두어야 한다.
다른 모든 요소를 감안하더라도 개방 수역에서 보트 다이빙을 할 때는 항상 준수해야 하는 일반적인 수칙이 있다. 파도와 너울로 인해 보트는 더 올라갔다 내려왔다 한다. 사다리나 다이브 데크를 이용해서 보트에서 입수하거나 출수하는 경우 보트가 파도의 바닥으로 내려갔을 때 장비를 벗거나 입어야 한다. 

 

본격적으로 입수부터 출수까지 모든 다이빙의 단계를 알아보자.
입수하기
대부분의 보트나 제티(선착용 다리)에서 가장 많이 사용하는 입수 방법은 큰걸음 입수 방법이다. 이때는 BC에 공기를 넣고 크게 걸음을 떼면서 아래를 보지 않고 앞을 보면서 물속으로 걸어들어가면 된다. 한 손으로 얼굴 위의 마스크와 주 2단계를 잡고 다른 손으로 웨이트 시스템과 정보 시스템을 잡는다. 입수 방법을 어떤 것으로 결정하든지 입수하는 지점에 다이버나 다른 물체가 있는지 없는지 입수 전에 반드시 확인해야 한다.

 

적절한 웨이트 양

보일의 법칙과 아르키메데스의 원리가 신체와 장비에 어떤 영향을 미치는지 알고 있고, 이제 다이빙 중 소모하는 공기가 다이빙 실린더의 무게에 어떤 영향을 주고 그 변화를 어떻게 보상할 것인가를 이해할 필요가 있다.
우리가 호흡하는 공기는 리터당 약 0.0013kg의 무게를 가진다. 표준 알루미늄 12리터 실린더는 200bar로 충전할 때 약 3kg의 무게의 공기를 담고 있다. 당신이 적절한 웨이트를 착용하고 있다면 가득 충전된 12리터 알루미늄 실린더를 사용하는 경우 다이빙을 시작할 때는 약 3kg 음성 부력 상태일 것이고 안전 정지를 하는 시점 정도에서 중성 부력에 가깝게 되어 있을 것이다.
경험이 많은 다이버는 중성 부력을 성취해서 유지하는 것이야말로 가장 효율적인 다이빙 방법이라는 것을 알고 있다.

 

조절된 하강
수면에서 선 자세로 머리 꼭대기가 물에 겨우 잠길 정도가 될 때까지 BC에서 충분한 양의 공기를 빼준다. 그런 후 공기 배출을 중단하고 앞으로 몸을 숙여서 "다이빙" 자세를 만들고 몸이 엎어진 상태로 수면과 평행된 자세를 취하면서 동시에 숨을 내쉬어 준다. 첫 호흡을 할 때 아마 수심 1m 정도에서 중성 부력 상태가 되어 있을 것이다. 수심 1m는 압력 평형
을 시작하는 수심이면서 하강을 개시하는 수심이기도 하다. 하강을 계속하면서 수영을 멈추고 부력을 재조정하고 압력 평형을 하고 하강하고 정지하고 부력을 조절하고, 그림이 그려지는가? 귀의 압착을 느끼면 해소되는 수심까지 상승해서 수심을 유지하면서 다시 압력 평형을 시도해야ㅊㅊ한다는 것을 명심하라.

개방수역에서 하강은 항공기가 마지막 활강을 하는 자세를 흉내내야 한다. 조절된 하강 절차는 당신이 중층에서 중성 부력을 유지할 수 있고 얕은 수심으로 돌아갈 수 있는 능력을 숙달한 다음에 사용해야 한다.
몸을 음성 부력으로 만들기 위해 숨을 내쉬는 것은 하강 직전에 크게 숨을 들이쉬는 경향이 있는 사람에서는 이상하게 여겨질 수 있다. 하나의 대응책으로 하강을 할 때는 항상 숨을 내쉬는 것을 배우는 것이다. 하강 시 숨을 내쉬는 것은 조건 반사 같은 반응이 되어 갈 것이다.
수중에서 항법을 구사하는 것은 육상에서와 많이 다르지 않다. 방향을 결정하기 위해서 수중에서 미리 계획된 방향으로 나침반을 사용하거나 수중 산호초와 같은 특징적인 지형지물을 사용해서 항법을 구사한다. 어떤 방법을 사용하든 목표는 입수지점으로 돌아오기 위해 멀고 먼 수면 수영을 피하는 것이다.

 

나침반 작동 방법

자북침은 자북점을 가리키는 자석 바늘이다. 이것이 항상 우리가 참고물로 사용하는 것이다. 모든수중 기본 내비게이션은 자북을 이용해서 시행된다. 방위기선 혹은 위치창은 당신이 수영하는 방위각을 나타낸다. 이것을 이용해서 다이버의 몸과 나아가는 방향을 맞춘다. 베젤을 돌려서 위치창에 계속 추진하는 방향각의 수치가 들어오게 해서 그 방향으로 나아간다. 이렇게 하면 반대 방향으로 돌아오는 각도도 쉽게 알 수 있다.
베젤은 360도 각도를 나타낸다. 0 혹은 360 수치는 자북을 가리키고 90도가 동쪽 180도가 남쪽 그리고 290도가 서쪽이다. 대부분 5도 단위로 표시가 되어 있고 30도 단위로 수치가 적혀있다. 베젤은 자북침을 표시 마크에 맞출 수 있어서 이것으로 방향을 정할 수 있다.베젤의 형태에 따라 두 가지 유형의 나침반이 있다. 1형과 2형.

1. 1형은 베젤 위에 각도 수치가 적혀있고 시계 방향으로 각도가 점차 올라가면서 돌아간다.
2.2형은 나침반 몸체에 각도 수치가 들어있고 돌아가지 않는다. 수치는 각도가 올라가면서 시계반대 방향으로 진행된다. 이 나침반에는 방향 수치가 표시되는 창이 있어서 진행 방향을 쉽게 찾을 수 있다.
3. 어떤 물체에 맞춰 방향을 맞추려면:가고자 하는 방향으로 나침반을 가리키고 베젤을 돌려 각도를 자북침에 맞추고
방위기선을 따라서 진행 방향으로 나아간다.
4. 돌아오는 방향은 처음 맞춘 방향(방위각)의 정반대 방향이다. 각도는 180도 돌리면 된다. 항상 조류를 거스러는 방향으로 출발해야 조류를 타고 돌아오기가 쉽다.
5. 시작하는 방향은 0도에서 180도 사이를 잡으면 돌아올 때 그 수치에 180을 보태면 된다. 시작하는방향의 각도가 180도보다 많은 경우는 180도를 빼주면 돌아오는 방향이 된다.

상승하기
상승은 항상 미리 계획되어 있어야 한다. 이것은 당신과 버디가 보트로부터 나아가면서 공기의 1/3을 사용했고 보트로 돌아오기 위해 1/3을 사용했으며 나머지를 상승과 안전정지(5m에서 3-5분)를 하고 보트로 돌아왔을 때 35bar를 남기고 있어야 한다는 것을 의미한다. 다이빙을 계획한 대로 시행하기 위해서는 다이브 컴퓨터를 자주 확인할 필요가 있다.
안전 정지 지점까지 상승을 시작할 시점이 되면 실린더에는 시작할 때보다 공기가 덜 들어있고 당신은 중성 부력으로 수영하고 돌아다녔다는 것을 명심해야 한다. 압력이 낮아지면 부피가 커진다

는 것을 잊어서는 안 된다. 분당 9m보다 느린 속도로 천천히 조절된 상승을 할 수 있도록 왼손으로공기를 배출할 수 있게 준비하고 오른손에 컴퓨터를 착용한 상태로 상승을 시작하라. 
상승할 때는 항상 위를 보면서 보트, 앵커라인, 하강 라인 혹은 부이를 확인하면서 짝과 함께 있어야 한다.
상대적으로 가장 큰 압력의 변화는 수면에서부터 수심 10m까지이다. 10m에서 안전 정지 수심까지 상승 속도가 느릴수록 좋다. 수면에 도달하면 BC에 공기 를 주입해서 양성 부력을 확보한다. 우리는 모든 다이빙에서 안전 정지를 5m 수
심에서 3-5분간 실시할 것을 권장한다.

출수하기
다시 갑판으로 완전히 돌아올 때까지 장비를 착용하고 있어야 한다. 유일한 예외에 속하는 경우로 는 사다리를 올라가기 위해 핀을 벗거나 부력을 확보하기 위해 웨이트 벨트를 벗거나 보트 선장이 보트로 올라오기 전에 장비를 벗어서 배 위로 올리라는 지시를 한 경우 등이 있다.

항상 다이빙 조건에 맞는 최적의 입출수 방법을 선택하라. 출수 중 미끄러지면서 다시 물속으로 넘어지는 경우가 있으니 주의하라. 마스크를 착용하고 있어야 수중에서 볼 수있고, 스노클이나 호흡기를 물고 있어야 숨을 쉴 수 있고 BC에 공기를 넣고 있어야 수면에서 뜰 수 있을 것이다.

수심에 따른 공기 소모와 시간 계산하기
자신의 공기 소모량과 사용 가능한 공기의 양을 가지고 주어진 수심에서 얼마나 머무를 수 있는지를 아는 것은 다이빙에서 매우 중요한 사안이다. 그러기 위해서는 자신이 얼마나 많은 공기를 소모하는지를 알아야 실린더 속의 공기로 얼마나 다이빙을 할 수 있는지를 계산할 수 있을 것이다.